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简单谈谈关于手动挡汽车改装的技巧

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简单谈谈关于手动挡汽车改装的技巧

发布日期:2019-08-22 作者: 点击:

  在大多数人眼中看来,手动挡车型代表着不断的踩离合、踩刹车、踩油门,对于目前车多路堵的情况下,手动挡代表着累;不过对于喜欢玩车的朋友来说,手动挡的特有的乐趣让他们可以义无反顾的选择手动挡车型,而手动挡好玩是一回事,手动档玩得好又是一回事。确实,手动挡车型玩得好,需要长时间不断的练习和对车辆的升级,才能将手动挡车型的乐趣挖掘出来,今天重庆汽车改装师傅就和大家聊一聊关于手动挡车型改装技巧的那些事。玩好手动挡车型,除了需要长时间的苦练技术外,对于车辆硬件的升级也是必不可的,而对于变速箱和排挡的升级改装,也是手动挡的乐趣之一。

  排档头作为换挡操作中我们唯一接触到的地方,一个手感好的排挡头是不可或缺的,从形状到材质,可以让你选择困难症发作。  

  档把长度对于换代操作的也有着细微的影响,简单的来说, 档把变短后,虽然换档时档把的行程短了,不过当你的手从方向盘移开,想要抓到档把就需要花费更长的时间,这也变相的延长了换挡速度了,当然,如果你有着《头文字D》里面神之手城岛俊也的技术,永远只用一个手驾驶方向盘的话那就另当别论了。而延长档把虽然能让你更快的在驾驶过程中找到档把,不过相应的档把行程会加大。

  快排档也就是我们常说的快棍或快排,这个零件的作用就是将手动变速箱档把阻力臂延长而达到只需小幅度动作便能完成档位切换的改装部件。而虽然改装快排档能起到缩减换档时间的作用,不过根据杠杆原理,阻力臂加长、动力臂缩短后,虽然我们换挡的动作行程缩短,但换档时将需要更大的力量推动真正驱动换档动作的阻力臂,这样容易造成手臂疲劳,也就是容易手酸。对于这样的情况,有一些玩家会选择在加长下部阻力臂的同时加长上部动力臂;这样虽然换档动作行程不能缩短,但却能做到快速而省力。

  尾牙也就是终传,正确来说叫减速比齿轮,变速箱尾牙有密齿比与梳齿比之分,也就是齿数多和少的区别,简单来说,改装齿比更密的尾牙能够明显的提升加速性能,不过这点对于手动挡驾驶者的操作有更高的要求,不然就会因为无法保持引擎转速而导致明显顿挫感。所以玩手动挡的朋友不要着急改装尾牙,想提高自己的换档技巧后再来升级硬件。

  大家都知道变速箱的其实就是一组齿轮的配合,每一个档位都有各自对应的波牙(齿轮),和上面的尾牙一样,波牙也有疏齿比与密齿比之分,一般原厂车的一档齿比更密,而改装中则将2-4档齿轮更换为密齿比齿轮。这样处于该档位时引擎转速提升更快,但同时转速下跌也会更快。所以和上面一样,改装波牙如果驾驶者操作不熟练,反而会引起严重顿挫感。

  轻量化普利盘也就是所谓的皮带轮,改装轻量化皮带轮能有效的提升引擎转速,而且在改装轻量化皮带轮而不更换轻量化飞轮的情况下,引擎转速下跌将会变慢,有助未能掌握高效换档技巧的玩家在换档时保持引擎转速。

  轻量化飞轮一般原厂车的飞轮为了能够起到储蓄扭力的作用,所以重量上都比较重,这样当发动机转速高的时候,松开油门引擎转速仍可保持一段时间。不过这样带来的缺点就是前期引擎转速提升较慢,而替换轻量化飞轮就能提高发动机转速的提升,而相应的,松开油门后转速下跌也变得更快。这时候如果档位跟不上,会有严重的顿挫感。

  想要改装好手动挡车型,对于汽车各个零件的作用也必须非常熟悉,这样才能针对性的进行升级,发挥手动档的乐趣与激情。


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